슈퍼 스포츠카는 높은 가격이나 화려한 도어만으로 정의하기 어렵습니다. 카본 파이버 구조와 미드십 엔진, 고회전 자연흡기, 극단적인 경량화, 트랙을 견디는 냉각과 제동처럼 일반적인 고성능차보다 목적이 선명한 설계가 핵심입니다. 최근에는 하이브리드와 전기 구동계도 이 영역의 성능 공식을 바꾸고 있습니다.
이번 모음은 국내 공식 채널에서 확인할 수 있는 모델 중 서로 다른 방식으로 극한의 주행 경험에 접근한 차를 골랐습니다. 최고속도 순위 대신 엔진 위치와 차체 구조, 일상 운용 가능성, 트랙 지향성의 차이를 설명합니다. 드림카를 감상하는 독자와 실제 구매를 검토하는 독자 모두 비교 기준을 얻도록 구성했습니다.
이번 모음은 국내 공식 채널에서 확인할 수 있는 모델 중 서로 다른 방식으로 극한의 주행 경험에 접근한 차를 골랐습니다. 최고속도 순위 대신 엔진 위치와 차체 구조, 일상 운용 가능성, 트랙 지향성의 차이를 설명합니다. 드림카를 감상하는 독자와 실제 구매를 검토하는 독자 모두 비교 기준을 얻도록 구성했습니다.
Maserati MC20
Maserati MC20: 구동계와 차체의 기본 구성은 3.0L V6 트윈터보·미드십 후륜구동이며, 제조사가 강조하는 핵심은 카본 파이버 구조의 미드십 슈퍼 스포츠카입니다. 이 모델은 낮은 중량과 미드십 배치, 버터플라이 도어로 일상형 GT와 분명히 선을 긋는다. 고성능 플래그십 관점에서 구조를 보면 무게 배분과 사용 목적을 읽을 수 있습니다.
이 목록에서 Maserati MC20를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘카본 파이버 구조의 미드십 슈퍼 스포츠카’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Maserati MC20를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 보증 범위와 서킷 이용 조건부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
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파워트레인 3.0L V6 트윈터보·미드십 후륜구동
선택 포인트 카본 파이버 구조의 미드십 슈퍼 스포츠카
McLaren 750S
McLaren 750S: 구동계와 차체의 기본 구성은 4.0L V8 트윈터보·미드십 후륜구동이며, 제조사가 강조하는 핵심은 경량 설계와 강한 출력의 집중입니다. 이 모델은 편의 장비보다 낮은 중량과 조향 피드백, 폭발적인 가속을 우선한 슈퍼카다. 고성능 플래그십 관점에서 구조를 보면 무게 배분과 사용 목적을 읽을 수 있습니다.
이 목록에서 McLaren 750S를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘경량 설계와 강한 출력의 집중’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
McLaren 750S를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 휠 손상 시 대체품 수급부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
이 목록에서 McLaren 750S를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘경량 설계와 강한 출력의 집중’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
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파워트레인 4.0L V8 트윈터보·미드십 후륜구동
선택 포인트 경량 설계와 강한 출력의 집중
McLaren Artura
McLaren Artura: 구동계와 차체의 기본 구성은 V6 트윈터보 플러그인 하이브리드·후륜구동이며, 제조사가 강조하는 핵심은 경량 하이브리드 미드십 구조입니다. 이 모델은 전기 모터가 저회전 응답을 채우면서도 경량 섀시와 운전자 중심 감각을 유지한다. 고성능 플래그십 관점에서 구조를 보면 무게 배분과 사용 목적을 읽을 수 있습니다.
이 목록에서 McLaren Artura를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘경량 하이브리드 미드십 구조’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
McLaren Artura를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 중고차의 사고·정비 이력부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
이 목록에서 McLaren Artura를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘경량 하이브리드 미드십 구조’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
McLaren Artura를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 중고차의 사고·정비 이력부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
파워트레인 V6 트윈터보 플러그인 하이브리드·후륜구동
선택 포인트 경량 하이브리드 미드십 구조
Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3: 구동계와 차체의 기본 구성은 4.0L 수평대향 6기통 자연흡기·후륜구동이며, 제조사가 강조하는 핵심은 고회전 엔진과 서킷 지향 섀시입니다. 이 모델은 도로 주행이 가능하면서도 트랙에서의 반복 주행과 피드백을 우선한 모델이다. 고성능 플래그십 관점에서 구조를 보면 무게 배분과 사용 목적을 읽을 수 있습니다.
이 목록에서 Porsche 911 GT3를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘고회전 엔진과 서킷 지향 섀시’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Porsche 911 GT3를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 타이어 규격과 교체 재고부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
이 목록에서 Porsche 911 GT3를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘고회전 엔진과 서킷 지향 섀시’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Porsche 911 GT3를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 타이어 규격과 교체 재고부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
파워트레인 4.0L 수평대향 6기통 자연흡기·후륜구동
선택 포인트 고회전 엔진과 서킷 지향 섀시
Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé
Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé: 구동계와 차체의 기본 구성은 4.0L V8 바이터보·사륜구동이며, 제조사가 강조하는 핵심은 2+2 구조와 가변 사륜구동입니다. 이 모델은 고성능 V8 쿠페가면서 뒷좌석과 사륜구동을 활용해 일상의 범위를 넓힌다. 고성능 플래그십 관점에서 구조를 보면 무게 배분과 사용 목적을 읽을 수 있습니다.
이 목록에서 Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘2+2 구조와 가변 사륜구동’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 냉간 시 변속과 제동 반응부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
이 목록에서 Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘2+2 구조와 가변 사륜구동’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 냉간 시 변속과 제동 반응부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
파워트레인 4.0L V8 바이터보·사륜구동
선택 포인트 2+2 구조와 가변 사륜구동
Lotus Emira V6
Lotus Emira V6: 구동계와 차체의 기본 구성은 3.5L V6 슈퍼차저·미드십 후륜구동이며, 제조사가 강조하는 핵심은 V6 엔진과 수동변속기 선택 가능성입니다. 이 모델은 낮은 차체와 엔진 사운드, 직접적인 조작을 원하는 운전자에게 희소성이 있다. 고성능 플래그십 관점에서 구조를 보면 무게 배분과 사용 목적을 읽을 수 있습니다.
이 목록에서 Lotus Emira V6를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘V6 엔진과 수동변속기 선택 가능성’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Lotus Emira V6를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 주차장 경사와 차체 하부 여유부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
이 목록에서 Lotus Emira V6를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘V6 엔진과 수동변속기 선택 가능성’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Lotus Emira V6를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 주차장 경사와 차체 하부 여유부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
파워트레인 3.5L V6 슈퍼차저·미드십 후륜구동
선택 포인트 V6 엔진과 수동변속기 선택 가능성
Maserati GranTurismo Trofeo
Maserati GranTurismo Trofeo: 구동계와 차체의 기본 구성은 3.0L V6 트윈터보·사륜구동이며, 제조사가 강조하는 핵심은 GranTurismo의 고성능 사양입니다. 이 모델은 여행에 맞는 GT 구조를 유지하면서 더 빠른 반응과 강한 성능을 원하는 선택이다. 고성능 플래그십 관점에서 구조를 보면 무게 배분과 사용 목적을 읽을 수 있습니다.
이 목록에서 Maserati GranTurismo Trofeo를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘GranTurismo의 고성능 사양’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Maserati GranTurismo Trofeo를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 보험 인수 조건과 자기부담금부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
이 목록에서 Maserati GranTurismo Trofeo를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘GranTurismo의 고성능 사양’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Maserati GranTurismo Trofeo를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 보험 인수 조건과 자기부담금부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
파워트레인 3.0L V6 트윈터보·사륜구동
선택 포인트 GranTurismo의 고성능 사양
Porsche Taycan Turbo GT
Porsche Taycan Turbo GT: 구동계와 차체의 기본 구성은 듀얼 모터 전기 사륜구동이며, 제조사가 강조하는 핵심은 전기 구동계와 트랙 성능의 결합입니다. 이 모델은 즉각적인 전기 가속과 섀시 제어를 통해 전통적인 스포츠카와 다른 속도 경험을 제시한다. 고성능 플래그십 관점에서 구조를 보면 무게 배분과 사용 목적을 읽을 수 있습니다.
이 목록에서 Porsche Taycan Turbo GT를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘전기 구동계와 트랙 성능의 결합’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Porsche Taycan Turbo GT를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 공식 정비망과 부품 대기 기간부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
이 목록에서 Porsche Taycan Turbo GT를 포함한 이유는 고성능 플래그십을 구체적으로 보여주기 때문입니다. 강한 성능 외에도 냉각, 타이어, 브레이크와 정비망이 반복 주행과 실제 보유 경험을 좌우합니다. 특히 이 모델에서는 ‘전기 구동계와 트랙 성능의 결합’이 실제 사용 환경에서 어떤 장점과 부담으로 이어지는지 확인할 필요가 있습니다. 실차의 시야와 조작 동선까지 확인하면 목록 안에서 이 모델의 역할이 선명해집니다.
Porsche Taycan Turbo GT를 고성능 플래그십 용도로 구매하거나 운용하려면 공식 정비망과 부품 대기 기간부터 점검하세요. 판매 국가와 연식에 따라 변속기·좌석·휠과 운전자 보조 장비가 달라질 수 있고, 공식 페이지가 현재 주문 가능성을 뜻하지는 않습니다. 국내 미판매 차량은 인증·보험·보증·리콜과 부품 조달 경로를 별도로 확인하고, 세금과 소모품 비용까지 계산해야 합니다.
파워트레인 듀얼 모터 전기 사륜구동
선택 포인트 전기 구동계와 트랙 성능의 결합
MC20과 750S는 미드십과 경량 구조에 집중하고, 911 GT3는 뒤 엔진이라는 고유한 배치로 트랙 성능을 다듬습니다. Artura와 Taycan Turbo GT는 전동화가 슈퍼 스포츠의 적이 아니라 새로운 성능 도구가 될 수 있음을 보여줍니다. GranTurismo Trofeo와 AMG GT는 장거리 활용 쪽으로 경계를 넓힙니다.
이 급의 차량은 구매 가격보다 운용 조건을 먼저 확인해야 합니다. 차체 폭과 최저지상고가 주차장에 맞는지, 전용 타이어와 브레이크를 제때 공급받을 수 있는지, 보증과 사고 수리 거점이 어디인지 살펴보세요. 한정된 국내 배정 물량과 옵션 구성은 공식 페이지와 다를 수 있으므로 전시장 상담 내용을 서면으로 확인하는 것이 좋습니다.
이 급의 차량은 구매 가격보다 운용 조건을 먼저 확인해야 합니다. 차체 폭과 최저지상고가 주차장에 맞는지, 전용 타이어와 브레이크를 제때 공급받을 수 있는지, 보증과 사고 수리 거점이 어디인지 살펴보세요. 한정된 국내 배정 물량과 옵션 구성은 공식 페이지와 다를 수 있으므로 전시장 상담 내용을 서면으로 확인하는 것이 좋습니다.
한눈에 보기
8개
Maserati MC20
3.0L V6 트윈터보·미드십 후륜구동 · 카본 파이버 구조의 미드십 슈퍼 스포츠카
McLaren 750S
4.0L V8 트윈터보·미드십 후륜구동 · 경량 설계와 강한 출력의 집중
McLaren Artura
V6 트윈터보 플러그인 하이브리드·후륜구동 · 경량 하이브리드 미드십 구조
Porsche 911 GT3
4.0L 수평대향 6기통 자연흡기·후륜구동 · 고회전 엔진과 서킷 지향 섀시
Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé
4.0L V8 바이터보·사륜구동 · 2+2 구조와 가변 사륜구동
Lotus Emira V6
3.5L V6 슈퍼차저·미드십 후륜구동 · V6 엔진과 수동변속기 선택 가능성
Maserati GranTurismo Trofeo
3.0L V6 트윈터보·사륜구동 · GranTurismo의 고성능 사양
Porsche Taycan Turbo GT
듀얼 모터 전기 사륜구동 · 전기 구동계와 트랙 성능의 결합
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