스텔스 항공기의 역사는 완성된 전투기만 보면 절반밖에 보이지 않는다. 해브 블루와 YF-23, X-32 같은 실험기에서 시험한 형상과 운용 개념은 채택 여부와 관계없이 다음 세대의 설계 선택에 영향을 남겼다.
이 목록은 기술실증기, 공격기, 현역 전투기, 개발 중인 시제기를 한데 모으되 상태를 분리했다. F-117은 이름과 달리 공격기이고 KF-21을 완전한 스텔스 전투기로 넣지 않았다. 저피탐 형상과 내부 무장, 센서 통합이 어떻게 발전했는지 보는 기술사 모음이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기은 기체 제원뿐 아니라 운용 상태와 임무 체계를 함께 확인해야 정확히 이해할 수 있다.
이 목록은 기술실증기, 공격기, 현역 전투기, 개발 중인 시제기를 한데 모으되 상태를 분리했다. F-117은 이름과 달리 공격기이고 KF-21을 완전한 스텔스 전투기로 넣지 않았다. 저피탐 형상과 내부 무장, 센서 통합이 어떻게 발전했는지 보는 기술사 모음이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기은 기체 제원뿐 아니라 운용 상태와 임무 체계를 함께 확인해야 정확히 이해할 수 있다.
해브 블루
‘해브 블루’은 록히드 스컹크웍스가 개발·생산한 미국 계열의 스텔스 기술실증기다. 첫 비행 연도는 1977년이며, 현재 상태는 ‘시험 종료’다. 외형에서 가장 먼저 볼 부분은 각진 면으로 레이더 반사를 분산하는 설계를 실증이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 해브 블루을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
날개와 흡입구 배치를 살피면 ‘해브 블루’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 해브 블루의 1977년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 해브 블루의 현재 상태는 ‘시험 종료’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 해브 블루의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘해브 블루’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 최고속도 하나로 우열을 정하지 말고 임무 전체를 본다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 해브 블루의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 해브 블루의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 해브 블루 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
날개와 흡입구 배치를 살피면 ‘해브 블루’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 해브 블루의 1977년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 해브 블루의 현재 상태는 ‘시험 종료’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 해브 블루의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘해브 블루’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 최고속도 하나로 우열을 정하지 말고 임무 전체를 본다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 해브 블루의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 해브 블루의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 해브 블루 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 록히드 스컹크웍스
국가 미국
첫 비행 1977년
주요 역할 스텔스 기술실증기
상태 시험 종료
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Lockheed Have Blue
F-117 나이트호크
‘F-117 나이트호크’은 록히드가 개발·생산한 미국 계열의 스텔스 공격기다. 첫 비행 연도는 1981년이며, 현재 상태는 ‘퇴역 후 제한 시험’다. 운용 관점의 핵심은 전투기 명칭과 달리 지상 정밀타격에 특화된 단좌 공격기이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 F-117 나이트호크을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
공식 자료의 임무 설명을 읽으면 ‘F-117 나이트호크’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. F-117 나이트호크의 1981년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. F-117 나이트호크의 현재 상태는 ‘퇴역 후 제한 시험’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. F-117 나이트호크의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘F-117 나이트호크’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 시험기와 현역기를 같은 상태로 부르지 않는 것이 중요하다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 F-117 나이트호크의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. F-117 나이트호크의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. F-117 나이트호크 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
공식 자료의 임무 설명을 읽으면 ‘F-117 나이트호크’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. F-117 나이트호크의 1981년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. F-117 나이트호크의 현재 상태는 ‘퇴역 후 제한 시험’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. F-117 나이트호크의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘F-117 나이트호크’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 시험기와 현역기를 같은 상태로 부르지 않는 것이 중요하다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 F-117 나이트호크의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. F-117 나이트호크의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. F-117 나이트호크 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 록히드
국가 미국
첫 비행 1981년
주요 역할 스텔스 공격기
상태 퇴역 후 제한 시험
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Lockheed F-117 Nighthawk
YF-23
‘YF-23’은 노스럽·맥도널 더글러스가 개발·생산한 미국 계열의 차세대 전투기 시제기다. 첫 비행 연도는 1990년이며, 현재 상태는 ‘시험 종료’다. 이 기체를 구분하는 출발점은 속도와 저피탐성을 강조해 ATF 경쟁에 참여이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 YF-23을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
첫 비행 연도와 현재 상태를 함께 놓으면 ‘YF-23’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. YF-23의 1990년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. YF-23의 현재 상태는 ‘시험 종료’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. YF-23의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘YF-23’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 수출형과 운용국 개량형의 차이를 별도로 확인한다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 YF-23의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. YF-23의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. YF-23 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
첫 비행 연도와 현재 상태를 함께 놓으면 ‘YF-23’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. YF-23의 1990년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. YF-23의 현재 상태는 ‘시험 종료’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. YF-23의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘YF-23’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 수출형과 운용국 개량형의 차이를 별도로 확인한다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 YF-23의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. YF-23의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. YF-23 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 노스럽·맥도널 더글러스
국가 미국
첫 비행 1990년
주요 역할 차세대 전투기 시제기
상태 시험 종료
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Northrop YF-23
보잉 X-32
‘보잉 X-32’은 보잉가 개발·생산한 미국 계열의 JSF 기술실증기다. 첫 비행 연도는 2000년이며, 현재 상태는 ‘시험 종료’다. 사진과 제원을 함께 볼 때 눈에 띄는 것은 공통 기체로 재래식·함재·단거리이륙형 요구를 시험이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 보잉 X-32을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
조종석 수와 무장 배치를 확인하면 ‘보잉 X-32’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 보잉 X-32의 2000년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 보잉 X-32의 현재 상태는 ‘시험 종료’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 보잉 X-32의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘보잉 X-32’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 홍보 문구와 실제 부대 배치를 구분해 읽어야 한다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 보잉 X-32의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 보잉 X-32의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 보잉 X-32 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
조종석 수와 무장 배치를 확인하면 ‘보잉 X-32’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 보잉 X-32의 2000년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 보잉 X-32의 현재 상태는 ‘시험 종료’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 보잉 X-32의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘보잉 X-32’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 홍보 문구와 실제 부대 배치를 구분해 읽어야 한다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 보잉 X-32의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 보잉 X-32의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 보잉 X-32 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 보잉
국가 미국
첫 비행 2000년
주요 역할 JSF 기술실증기
상태 시험 종료
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Boeing X-32
F-22 랩터
‘F-22 랩터’은 록히드 마틴가 개발·생산한 미국 계열의 스텔스 제공 전투기다. 첫 비행 연도는 1997년이며, 현재 상태는 ‘현역’다. 같은 세대의 기체와 비교할 지점은 내부 무장과 초음속 순항, 기동성을 결합이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 F-22 랩터을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
육상·함상 운용 조건을 대조하면 ‘F-22 랩터’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. F-22 랩터의 1997년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. F-22 랩터의 현재 상태는 ‘현역’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. F-22 랩터의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘F-22 랩터’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 항속거리는 임무 조건과 탑재 구성에 따라 달라질 수 있다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 F-22 랩터의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. F-22 랩터의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. F-22 랩터 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
육상·함상 운용 조건을 대조하면 ‘F-22 랩터’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. F-22 랩터의 1997년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. F-22 랩터의 현재 상태는 ‘현역’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. F-22 랩터의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘F-22 랩터’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 항속거리는 임무 조건과 탑재 구성에 따라 달라질 수 있다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 F-22 랩터의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. F-22 랩터의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. F-22 랩터 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 록히드 마틴
국가 미국
첫 비행 1997년
주요 역할 스텔스 제공 전투기
상태 현역
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Lockheed Martin F-22 Raptor
F-35 라이트닝 II
‘F-35 라이트닝 II’은 록히드 마틴가 개발·생산한 미국·국제 공동개발 계열의 스텔스 다목적 전투기 계열다. 첫 비행 연도는 2006년이며, 현재 상태는 ‘현역’다. 설계자가 우선한 가치는 A·B·C 세 형식에 센서 융합과 네트워크 능력을 공통 적용이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 F-35 라이트닝 II을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
센서와 데이터 링크 역할을 살펴보면 ‘F-35 라이트닝 II’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. F-35 라이트닝 II의 2006년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. F-35 라이트닝 II의 현재 상태는 ‘현역’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. F-35 라이트닝 II의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘F-35 라이트닝 II’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 무장 호환성은 계약과 통합 시험을 거쳐야 실제 능력이 된다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 F-35 라이트닝 II의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. F-35 라이트닝 II의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. F-35 라이트닝 II 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
센서와 데이터 링크 역할을 살펴보면 ‘F-35 라이트닝 II’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. F-35 라이트닝 II의 2006년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. F-35 라이트닝 II의 현재 상태는 ‘현역’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. F-35 라이트닝 II의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘F-35 라이트닝 II’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 무장 호환성은 계약과 통합 시험을 거쳐야 실제 능력이 된다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 F-35 라이트닝 II의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. F-35 라이트닝 II의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. F-35 라이트닝 II 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 록히드 마틴
국가 미국·국제 공동개발
첫 비행 2006년
주요 역할 스텔스 다목적 전투기 계열
상태 현역
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Lockheed Martin F-35 Lightning II
청두 J-20
‘청두 J-20’은 청두항공공업집단가 개발·생산한 중국 계열의 스텔스 전투기다. 첫 비행 연도는 2011년이며, 현재 상태는 ‘현역’다. 임무 장비를 읽는 단서는 내부 무장창을 갖춘 대형 쌍발 저피탐 전투기이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 청두 J-20을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
정비와 재출격 환경까지 넓혀 보면 ‘청두 J-20’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 청두 J-20의 2011년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 청두 J-20의 현재 상태는 ‘현역’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 청두 J-20의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘청두 J-20’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 스텔스라는 이름만으로 모든 방향의 탐지 회피를 뜻하지 않는다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 청두 J-20의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 청두 J-20의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 청두 J-20 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
정비와 재출격 환경까지 넓혀 보면 ‘청두 J-20’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 청두 J-20의 2011년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 청두 J-20의 현재 상태는 ‘현역’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 청두 J-20의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘청두 J-20’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 스텔스라는 이름만으로 모든 방향의 탐지 회피를 뜻하지 않는다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 청두 J-20의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 청두 J-20의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 청두 J-20 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 청두항공공업집단
국가 중국
첫 비행 2011년
주요 역할 스텔스 전투기
상태 현역
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Chengdu J-20
수호이 Su-57
‘수호이 Su-57’은 수호이가 개발·생산한 러시아 계열의 스텔스 다목적 전투기다. 첫 비행 연도는 2010년이며, 현재 상태는 ‘제한 운용·생산’다. 기체 계보에서 중요한 변화는 기동성과 내부 무장, 센서 통합을 목표로 개발이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 수호이 Su-57을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
이전 형식과 후속 형식을 비교하면 ‘수호이 Su-57’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 수호이 Su-57의 2010년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 수호이 Su-57의 현재 상태는 ‘제한 운용·생산’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 수호이 Su-57의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘수호이 Su-57’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 함재기는 기체와 항공모함 이착함 체계를 함께 봐야 한다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 수호이 Su-57의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 수호이 Su-57의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 수호이 Su-57 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
이전 형식과 후속 형식을 비교하면 ‘수호이 Su-57’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 수호이 Su-57의 2010년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 수호이 Su-57의 현재 상태는 ‘제한 운용·생산’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 수호이 Su-57의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘수호이 Su-57’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 함재기는 기체와 항공모함 이착함 체계를 함께 봐야 한다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 수호이 Su-57의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 수호이 Su-57의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 수호이 Su-57 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 수호이
국가 러시아
첫 비행 2010년
주요 역할 스텔스 다목적 전투기
상태 제한 운용·생산
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Sukhoi Su-57
선양 FC-31
‘선양 FC-31’은 선양항공기공사가 개발·생산한 중국 계열의 스텔스 전투기 시제기다. 첫 비행 연도는 2012년이며, 현재 상태는 ‘개발 계열’다. 실전 운용을 이해할 열쇠는 쌍발 중형 저피탐 형상으로 시험을 이어 온 시제 계열이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 선양 FC-31을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
외부 무장과 내부 무장 조건을 나누면 ‘선양 FC-31’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 선양 FC-31의 2012년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 선양 FC-31의 현재 상태는 ‘개발 계열’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 선양 FC-31의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘선양 FC-31’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 퇴역 기체도 후속 세대에 남긴 운용 경험을 살펴볼 가치가 있다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 선양 FC-31의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 선양 FC-31의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 선양 FC-31 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
외부 무장과 내부 무장 조건을 나누면 ‘선양 FC-31’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. 선양 FC-31의 2012년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. 선양 FC-31의 현재 상태는 ‘개발 계열’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. 선양 FC-31의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘선양 FC-31’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 퇴역 기체도 후속 세대에 남긴 운용 경험을 살펴볼 가치가 있다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 선양 FC-31의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. 선양 FC-31의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. 선양 FC-31 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 선양항공기공사
국가 중국
첫 비행 2012년
주요 역할 스텔스 전투기 시제기
상태 개발 계열
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · Shenyang FC-31
KAAN
‘KAAN’은 터키항공우주산업가 개발·생산한 튀르키예 계열의 스텔스 전투기 시제기다. 첫 비행 연도는 2024년이며, 현재 상태는 ‘비행시험·개발’다. 개발 상태와 성능을 나눠 볼 지점은 튀르키예의 차세대 전투기 사업에서 비행시험을 시작이라는 점이다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기에서 KAAN을 볼 때는 비슷한 파생형의 도색만 믿지 말고 형식명과 운용 주체, 임무를 함께 확인해야 정확한 위치를 잡을 수 있다.
제조사 설명과 운용기관 자료를 교차하면 ‘KAAN’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. KAAN의 2024년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. KAAN의 현재 상태는 ‘비행시험·개발’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. KAAN의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘KAAN’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 개발 일정은 바뀔 수 있으므로 단계 명칭을 정확히 확인한다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 KAAN의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. KAAN의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. KAAN 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제조사 설명과 운용기관 자료를 교차하면 ‘KAAN’이 저피탐 형상과 개발 단계을 어떻게 구현했는지 더 분명해진다. KAAN의 2024년 첫 비행은 기술 개발의 출발점이지 곧바로 실전 배치를 뜻하지는 않는다. KAAN의 현재 상태는 ‘비행시험·개발’이며, 이를 따로 적은 이유는 시제기·퇴역기·생산 중 기체를 현역과 혼동하지 않기 위해서다. KAAN의 세부 제원도 무장과 연료 구성, 개량 형식에 따라 달라지므로 단일 수치보다 주임무를 우선했다.
‘KAAN’을 다음 항목과 비교할 때는 엔진 수, 조종 인원, 레이더와 전자전 장비, 무장을 기체 안팎 어디에 다는지 순서대로 보자. 개발 일정은 바뀔 수 있으므로 단계 명칭을 정확히 확인한다. ‘스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기’은 KAAN의 파괴력을 찬양하거나 가상 교전의 승자를 정하려는 순위가 아니다. KAAN의 항공 기술과 운용사를 이해하는 데 필요한 기본 정보는 연결된 제작사·군·박물관 자료를 우선했다. KAAN 이미지는 Wikipedia를 경유해 Wikimedia Commons 원본 계보를 확인할 수 있는 기체 사진을 사용했다.
제작사 터키항공우주산업
국가 튀르키예
첫 비행 2024년
주요 역할 스텔스 전투기 시제기
상태 비행시험·개발
이미지 출처 Wikipedia/Wikimedia Commons · TAI TF Kaan
스텔스는 보이지 않는 마법이 아니라 특정 위협과 각도에서 탐지 가능성을 낮추는 설계와 운용의 조합이다. 형상, 재료, 내부 무장과 전파 관리가 성능을 만들며 외부 무장을 달거나 임무 조건이 달라지면 저피탐성의 의미도 달라진다.
실험기와 현역기를 비교할 때는 첫 비행 성공을 곧 전력화로 받아들이지 말자. 시제기 공개, 비행시험, 양산, 부대 배치는 서로 다른 단계다. 제조사 홍보 문구와 확인 가능한 운용 상태를 구분하면 차세대 전투기 뉴스를 더 정확하게 읽을 수 있다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기은 기체 제원뿐 아니라 운용 상태와 임무 체계를 함께 확인해야 정확히 이해할 수 있다.
실험기와 현역기를 비교할 때는 첫 비행 성공을 곧 전력화로 받아들이지 말자. 시제기 공개, 비행시험, 양산, 부대 배치는 서로 다른 단계다. 제조사 홍보 문구와 확인 가능한 운용 상태를 구분하면 차세대 전투기 뉴스를 더 정확하게 읽을 수 있다. 스텔스 전투기와 그 길을 연 실험기은 기체 제원뿐 아니라 운용 상태와 임무 체계를 함께 확인해야 정확히 이해할 수 있다.
한눈에 보기
10개
해브 블루
록히드 스컹크웍스 · 미국 · 1977년 · 스텔스 기술실증기 · 시험 종료 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Lockheed Have Blue
F-117 나이트호크
록히드 · 미국 · 1981년 · 스텔스 공격기 · 퇴역 후 제한 시험 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Lockheed F-117 Nighthawk
YF-23
노스럽·맥도널 더글러스 · 미국 · 1990년 · 차세대 전투기 시제기 · 시험 종료 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Northrop YF-23
보잉 X-32
보잉 · 미국 · 2000년 · JSF 기술실증기 · 시험 종료 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Boeing X-32
F-22 랩터
록히드 마틴 · 미국 · 1997년 · 스텔스 제공 전투기 · 현역 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Lockheed Martin F-22 Raptor
F-35 라이트닝 II
록히드 마틴 · 미국·국제 공동개발 · 2006년 · 스텔스 다목적 전투기 계열 · 현역 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Lockheed Martin F-35 Lightning II
청두 J-20
청두항공공업집단 · 중국 · 2011년 · 스텔스 전투기 · 현역 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Chengdu J-20
수호이 Su-57
수호이 · 러시아 · 2010년 · 스텔스 다목적 전투기 · 제한 운용·생산 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Sukhoi Su-57
선양 FC-31
선양항공기공사 · 중국 · 2012년 · 스텔스 전투기 시제기 · 개발 계열 · Wikipedia/Wikimedia Commons · Shenyang FC-31
KAAN
터키항공우주산업 · 튀르키예 · 2024년 · 스텔스 전투기 시제기 · 비행시험·개발 · Wikipedia/Wikimedia Commons · TAI TF Kaan
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